對于長安歐尚X7，相信各位朋友已經(jīng)不會太陌生了，憑借著出色的性價比，它已經(jīng)斬獲了超過4.3萬臺的訂單。優(yōu)秀的成績背后離不開出色的產(chǎn)品力，本文我們就來跟大家聊一聊長安歐尚X7的“心臟”——發(fā)動機(jī)，看看它究竟有著怎樣的獨(dú)到之處。

 

 

首先介紹一下長安歐尚X7搭載的這臺“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，如果熟悉長安的朋友，那么對它應(yīng)該不會太陌生。這臺1.5TGDI發(fā)動機(jī)在長安CS75PLUS、長安CS55PLUS等車型上也有搭載，已經(jīng)得到了超過40萬臺車輛的裝機(jī)驗(yàn)證和超過800萬公里的驗(yàn)證。

 

 

這臺1.5TGDI發(fā)動機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為131kW（178Ps）/265N·m，或許有的朋友會對它的動力性存在一定的擔(dān)心。但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)之后，這臺發(fā)動機(jī)的低扭充足，在城市中超車輕輕松松。我們再拿目前SUV的銷冠車型哈弗H6來舉個例子，它的1.5T車型最大功率124kW（169Ps），在功率這一項(xiàng)上，長安歐尚X7還猶有過之。

 

 

研發(fā)背景方面，長安歐尚X7搭載的1.5TGDI發(fā)動機(jī)由長安汽車自主研發(fā)，來自中國品牌首個模塊化動力平臺。該平臺由來自阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、寶馬等擁有幾十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的200名技術(shù)專家通過“接力時差”，歷時1460天研發(fā)而成。那么有著這樣背景的一臺發(fā)動機(jī)，究竟有著怎樣直觀的參數(shù)表現(xiàn)呢？

第一點(diǎn)是發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，從1450rpm開始，這臺發(fā)動機(jī)就可以輸出265N·m的峰值扭矩，這也就是我之前說長安歐尚X7低扭充足的原因。此外，發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間可以從1450rpm持續(xù)到4500rpm，基本涵蓋了常用了轉(zhuǎn)速區(qū)間，可以帶來暢快的加速感。

第二點(diǎn)是油耗表現(xiàn)，通過使用高效燃燒技術(shù)、低摩擦技術(shù)及熱管理技術(shù)高效集成，長安歐尚X7實(shí)現(xiàn)了較低油耗，工信部數(shù)據(jù)為7.4L/100km。

 

 

在數(shù)據(jù)背后，是各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。在這臺1.5TGDI發(fā)動機(jī)上，來自長安的工程師們采用了多項(xiàng)技術(shù)，下面我們來逐條說明。

350bar缸內(nèi)直噴：噴油器能將燃油直接噴射入發(fā)動機(jī)缸內(nèi)，讓燃油充分燃燒。缸內(nèi)直噴技術(shù)相比傳統(tǒng)的電噴技術(shù)有三大差異：噴射壓力更高、氣缸混合優(yōu)化燃燒過程、精確噴射燃燒更充分。

多次噴射技術(shù)：開發(fā)了全MAP采用最多四次噴油策略，以保證改善發(fā)動機(jī)爆震、動力性及油耗，最大限度規(guī)避機(jī)油稀釋問題。

輕量化全鋁機(jī)體：缸體材料為鋁合金，鋁合金材料密度小，可以減輕重量，降低車輛油耗，同時也可以提升車輛的操控性。

 

 

水冷中冷技術(shù)：可對進(jìn)氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于水冷的管路布置緊湊，可以降低渦輪遲滯，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

低排氣背壓技術(shù)：使發(fā)動機(jī)“呼氣”更順暢，適當(dāng)?shù)亟档团艢獗硥嚎商嵘l(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速性能表現(xiàn)。提高燃油經(jīng)濟(jì)性，保障加速響應(yīng)性能。

強(qiáng)掃氣技術(shù)：通過進(jìn)、排氣管的正向壓差將進(jìn)入缸內(nèi)的新鮮空氣直接掃入排氣系統(tǒng)，降低缸內(nèi)殘余廢氣，提高充氣效率，提升發(fā)動機(jī)性能。發(fā)動機(jī)低端扭矩提升超過20%，起步性能顯著提升，優(yōu)化換擋策略，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)較低轉(zhuǎn)速，顯著降低油耗。

 

 

隔音性方面，這臺1.5TDGI發(fā)動機(jī)采用滾子搖臂、液壓挺柱、靜音鏈條、TVD及多項(xiàng)聲學(xué)包裝技術(shù)。同時，全車也采用了多達(dá)40處隔音方案。同競爭機(jī)型相比，它具備更低的怠速、空載和滿載加速噪聲。發(fā)動機(jī)在怠速噪聲低于61.8分貝，駕駛艙內(nèi)怠速噪聲更是低至37分貝。

在設(shè)計(jì)好一款發(fā)動機(jī)之后，對應(yīng)的測試和檢驗(yàn)當(dāng)然也是必不可少的。為了測試發(fā)動機(jī)的可靠耐久性，工程師們經(jīng)過10余個城市及地區(qū)高溫、4500米高寒、高原、高熱、高溫、高腐蝕、高里程的可靠性驗(yàn)證，累計(jì)500萬公里道路模擬用戶可靠性驗(yàn)證，以確保發(fā)動機(jī)可靠耐久性。

 

 

在怠速的情況下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速被控制在700轉(zhuǎn)左右。得益于發(fā)動機(jī)的NVH調(diào)校，在車內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)傳來的震動。官方宣布駕駛艙內(nèi)怠速噪音低于37分貝，主觀感受上在駕駛位確實(shí)聽不到發(fā)動機(jī)傳來的噪音。

其次是急加速的情況，當(dāng)駕駛者深踩下油門的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會很快攀升，同時配合上變速器積極的降擋，可以在很短的時間內(nèi)給到駕駛者需要的動力。如果在高速情況下再加速，依舊可以感覺到發(fā)動機(jī)在積極的做工，不過受限于排量，爆發(fā)力會較低速情況下有所減少。

如果遇到爬坡的情況，這臺1.5TGDI發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力完全可以滿足車輛的需求。在我拿到試駕車體驗(yàn)的過程中間，曾經(jīng)多次在地庫的陡坡上等待抬桿起步。在坡道輔助的幫助下，坡道起步車輛沒有絲毫后溜，只需要略微的深踩油門，車輛就能很輕松的起步。

 

 

在發(fā)動機(jī)的隔音性方面，之前已經(jīng)說過了怠速情況下的表現(xiàn)，讓人滿意。而在高速情況下，當(dāng)我們把車速控制在100km/h巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為2000rpm，此時的發(fā)動機(jī)并不會傳出什么噪音打擾到你。而如果是急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速攀升至三四千轉(zhuǎn)，此時難免會有部分噪音傳遞到車內(nèi)，在這一級別的車型中，這基本上是無法避免的。

最后，在油耗方面，此前我們曾經(jīng)對長安歐尚X7的頂配車型進(jìn)行過油耗測試，最終得出的成績?yōu)楦咚偾闆r6.92L/100km，市區(qū)情況8.79L/100km，綜合下來百公里花費(fèi)0.5元油費(fèi)。對于一臺這個尺寸，可以照顧到全家出行的SUV來說，編輯認(rèn)為這樣的油耗表現(xiàn)較為出色，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。

 

 

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編輯小結(jié)：長安歐尚X7搭載CS75PLUS同款發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)不僅有著來自長安專家的出色調(diào)校，同時在參數(shù)表現(xiàn)上也較為出色。最大扭矩輸出區(qū)間可以從1450rpm持續(xù)到4500rpm，這樣的參數(shù)不僅在同級車型中占有優(yōu)勢，同時也能帶來輕快的日常駕駛體驗(yàn)。而隔音和油耗方面，經(jīng)過實(shí)測，長安歐尚X7的整體表現(xiàn)也較為出色。

在1月份，長安歐尚X7取得了13007臺的銷量，從這里也可以看出用戶對它的認(rèn)可程度。最后還是那句話，如果您對這臺車感興趣的話，一定要親自到店試乘試駕體驗(yàn)。

 

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