7月9日，比亞迪海鷗 以一場(chǎng)“國(guó)民神車、非常鷗克”試駕活動(dòng)，向我們展示了它的獨(dú)特魅力與強(qiáng)大性能。本次試駕活動(dòng)吸引了甬城十余家主流媒體的積極參與，全程從比亞迪海洋寧波下應(yīng)路 4s 店出發(fā)，途徑高架、高速等多種路況，最后抵達(dá)美麗的寧波后花園東錢湖馬山營(yíng)地，讓媒體及客戶代表充分體驗(yàn)了比亞迪海鷗的駕駛樂(lè)趣與智能科技。

自2023年面市以來(lái)，海鷗一直就是“國(guó)民神車”的擔(dān)當(dāng)，如今海鷗搭載的天神之眼C智能輔助駕駛系統(tǒng)三目版，不僅具備全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，還帶有高快領(lǐng)航功能。

外觀海洋美學(xué)，靈動(dòng)之美

比亞迪海鷗的外觀設(shè)計(jì)以海洋美學(xué)為靈感，整體造型流暢而富有動(dòng)感。前臉的“破冰之眼”日行燈與“掠風(fēng)之翼”前后保相得益彰，營(yíng)造出一種銳利而時(shí)尚的視覺(jué)效果。16 英寸的“冰晶靈動(dòng)”輪轂不僅美觀，還為車輛增添了幾分靈動(dòng)氣息。車身側(cè)面的“海鷗之翼”腰線設(shè)計(jì)，更是點(diǎn)睛之筆，讓車輛在靜止時(shí)也仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備展翅高飛。車身尺寸方面，海鷗的長(zhǎng)寬高分別為 3780mm×1715mm×1540mm，軸距達(dá)到 2500mm，軸長(zhǎng)比為 66.1%。這樣的車身比例不僅讓車輛看起來(lái)更加協(xié)調(diào)，還為車內(nèi)提供了充裕的空間，實(shí)現(xiàn)了“小身材大空間”的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾精致與舒適并存

內(nèi)飾方面，海鷗采用海洋網(wǎng)的家族化設(shè)計(jì)，包括三輻式方向盤(pán)、5英寸儀表盤(pán)以及10.1英寸（智駕自由版、智駕飛翔版配備12.8英寸中控屏）中控屏等。海鷗根據(jù)配置不同搭載“天神之眼C”智能駕駛輔助三目版以及智能座艙高階版-DiLink 100。海鷗智駕版換裝了電子懷擋，中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔，儲(chǔ)物空間也多了。DiLink車機(jī)反應(yīng)快，語(yǔ)音控制識(shí)別率高，還能用手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)，夏天上車再也不用蒸桑拿了。不過(guò)最實(shí)用的升級(jí)是全系標(biāo)配了外后視鏡電加熱和四門(mén)車窗一鍵升降，雨天行車安全性提升不少。

動(dòng)力強(qiáng)勁操控高效

動(dòng)力方面，海鷗搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為55kW，最大扭矩為135Nm，匹配容量為38.88kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為405km，城市通勤綽綽有余。此外，直流充電時(shí)間常溫下，海鷗從30%到80%為30分鐘。

在試駕過(guò)程中，車輛的動(dòng)力響應(yīng)迅速，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的超車加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，在保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí)，還能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。特別值得一提的是，比亞迪海鷗的 CST 舒適制動(dòng)功能，讓車輛在制動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，減少了點(diǎn)頭現(xiàn)象的發(fā)生，提升了駕駛的安全性和舒適性。此外，車輛還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式，滿足了不同駕駛場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣的需求。

智能駕駛輔助安全與便捷

此次試駕的重點(diǎn)——天神之眼C智能駕駛輔助三目版系統(tǒng)，更是給人帶來(lái)了驚喜。在硬件上，它有著5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)傳感器，是一套純視覺(jué)的智能輔助駕駛方案。在同級(jí)車型中，這樣的智能軟硬件基礎(chǔ)較為罕見(jiàn)。20多公里路程涵蓋城市道路、快速路、高速公路和鄉(xiāng)村小路，“天神之眼C”系統(tǒng)所帶來(lái)的智能加持，海鷗的表現(xiàn)令人印象深刻。高速路段的體驗(yàn)中，車輛在進(jìn)入匝道之后，通過(guò)撥動(dòng)方向盤(pán)左側(cè)的撥片能夠快速開(kāi)啟智能領(lǐng)航輔助，自動(dòng)完成并線匯入主路，并且并線過(guò)程果斷流暢。此外，比亞迪海鷗還配備了 360° 全景影像、TPMS 直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、外后視鏡電動(dòng)折疊、四門(mén)車窗一鍵升降帶防夾功能等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和便利性。在停車方面，車輛的自動(dòng)泊車功能也非常強(qiáng)大，無(wú)論是窄車位遙控泊車、T 型停車位泊車還是無(wú)畫(huà)線車位泊車，都能輕松完成，讓停車不再是難題。

充電續(xù)航無(wú)憂出行

比亞迪海鷗搭載了刀片電池，百公里電耗僅為 9.4kWh，一公里成本低至 0.06 元，這樣的能耗表現(xiàn)讓車輛的續(xù)航能力更加出色。在充電方面，車輛支持交流充電最大功率 7kW 和直流充電最大功率 40kW，常溫下 30 分鐘即可將電量從 30% 充至 80%，這樣的充電速度讓出行更加無(wú)憂。此外，比亞迪海鷗還提供了整車包修期 6 年或 15 萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，非營(yíng)運(yùn)車輛的三電系統(tǒng)更是享受首任車主終身保修權(quán)益。首任車主還可享受限時(shí) 2 年充電樁安裝權(quán)益（含 7kW 充電樁），這些貼心的服務(wù)權(quán)益，讓消費(fèi)者在購(gòu)車后更加省心。

通過(guò)本次“國(guó)民神車、非常鷗克”試駕體驗(yàn)日·寧波站的深度體驗(yàn)，比亞迪海鷗以其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾質(zhì)感、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、豐富的智能配置以及出色的續(xù)航和充電能力，充分展現(xiàn)了其作為一款 7 萬(wàn)級(jí)駕駛輔助主流代步車的強(qiáng)大實(shí)力。對(duì)于那些追求性價(jià)比、注重城市通勤體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，海鷗無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。它車身靈活、配置實(shí)用、駕控出色、越級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是7萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格，“國(guó)民神車非常鷗克”的美譽(yù)名副其實(shí)。

無(wú)論是城市通勤還是周末出游，比亞迪海鷗都能為用戶提供了一次深入了解比亞迪海鷗的機(jī)會(huì)，也讓大家見(jiàn)證了這款車在智能駕駛、舒適駕乘和高效動(dòng)力等方面的卓越表現(xiàn)。相信在未來(lái)的市場(chǎng)中，比亞迪海鷗必將成為更多消費(fèi)者的首選。

 

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