零售市場趨于穩(wěn)定，日產(chǎn)銷量回歸以往。

5月11日，東風日產(chǎn)官方公布4月銷量數(shù)據(jù)，4月終端累計銷售92,394輛，同比增長4.9%，環(huán)比增長76.7%，實現(xiàn)V型反彈；1-3月合資非豪華品牌市占率12.3%，同比上升1.7%。

軒逸獨木成舟，銷量占比超4成

根據(jù)東風日產(chǎn)公布信息，東風日產(chǎn)SUV車型4月銷量為32,926輛，則其轎車車型4月銷量為59,468輛。其中軒逸組合4月終端銷量38,903輛，實現(xiàn)同比增長16.3%，創(chuàng)下史上最高4月銷量。第七代天籟4月終端銷量9,679輛，同比增長109%；新生代騏達4月終端銷量7,464輛，同比增長11%；新藍鳥4月終端銷量3,226輛，同比下降19.6%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)軒逸4月銷量躍居轎車市場銷量榜單首位，超上汽大眾朗逸2千余輛。同時，東風日產(chǎn)4月銷量也躍居合資車企日系品牌銷量首位，遠超兩豐兩廣。值得注意的是，在目前乘用車市場逐步回歸穩(wěn)定之后，軒逸車型在東風日產(chǎn)4月總銷量中占比為42%，占比轎車車型銷量65.4%。

公開資料顯示，今年1-4月東風日產(chǎn)累計銷量248,889輛，其中軒逸銷量為109,671輛，銷量占比為44%。軒逸長期作為東風日產(chǎn)家族的銷量擔當，數(shù)據(jù)顯示，軒逸2018年銷量為46.36萬輛，占比39.7%；2019年銷量為46.57萬輛，占比39.8%。

曾有分析認為，東風日產(chǎn)過度依賴軒逸將為未來發(fā)展帶來隱患，如果軒逸有所閃失，則東風日產(chǎn)無以為繼。從目前市場情況來看，這一擔憂暫可以束之高閣。東風日產(chǎn)已平穩(wěn)度過疫情沖擊，并以軒逸車型持續(xù)領(lǐng)跑。。

在軒逸狂攬銷量的背后，凸顯在東風日產(chǎn)面前的是其中高端車市場表現(xiàn)的不溫不火。

公開資料顯示，東風日產(chǎn)曾在2015年基于“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略引進中型車-西瑪，西瑪基于天籟平臺打造，主打運動豪華。然而消費者對于新車并不買賬，在2016年4月上市后月均銷量不足百輛，西瑪至今仍未更新?lián)Q代。有分析認為，西瑪不被接受，主要是基于產(chǎn)品定位與性價比的缺失，然而在B級車市場，第七代天籟同樣在苦苦支撐。

數(shù)據(jù)顯示，天籟4月終端銷量9,679輛，同比增長109%。同為日系B級車三劍客，雅閣4月銷量1.89萬輛、凱美瑞4月銷量1.55萬輛，天籟始終被壓了一頭。有分析認為，豐田和本田都已經(jīng)在B級車上布局了混動車型，而東風日產(chǎn)天籟目前仍未有混動車型，僅憑新增的2.0T發(fā)動機并不能打破現(xiàn)有局面。據(jù)悉，搭載日產(chǎn)e-power增程式混合動力系統(tǒng)的車型將在今年國內(nèi)上市，然而這一車型無緣天籟，或為軒逸、勁客。

中型SUV市場失勢，逍客、奇駿支撐銷量

在國內(nèi)消費不斷升級的當下，東風日產(chǎn)在轎車領(lǐng)域中退守中低端經(jīng)濟型車，而在SUV領(lǐng)域同樣未能實現(xiàn)更高端車型的突破。

根據(jù)東風日產(chǎn)公布信息，東風日產(chǎn)suv車型4月整體銷量（包括樓蘭，奇駿，逍客，勁客，途達）為32,926輛；其中逍客銷量12,300輛，同比增長15.3%；奇駿銷量15,033輛，同比下降23.7%；勁客銷量3,172輛，同比下降4.6%；東風日產(chǎn)中型SUV樓蘭和途達兩款車型銷量僅為2,421輛。

公開資料顯示，2019年樓蘭全年累計銷量為23,547輛，僅占東風日產(chǎn)年銷量2%；途達全年累計銷量為12158輛。相比于漢蘭達、冠道等主流車型，東風日產(chǎn)在中型SUV市場的兩款產(chǎn)品完全被邊緣化。

據(jù)悉在2011年東風日產(chǎn)樓蘭售價曾高達48.88萬元，而這一過高定價則完全被市場摒棄。為拯救樓蘭銷量，2015年全新樓蘭上市，大幅下調(diào)售價至23.88萬元，并新增9款車型。錯失4年，2015之后中型SUV市場已成一片紅海市場，上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田紛紛加碼，2018年一汽大眾更是首推中型SUV探岳，并以年銷18萬輛登頂2019年中型SUV銷量首位。

而樓蘭自2018年改款之后，至今仍未公布改款計劃。據(jù)悉，根據(jù)東風日產(chǎn)規(guī)劃2020年將有4款新車，分別為逍客、聆風的中期改款版本以及奇駿、陽光的全新?lián)Q代車型。

公開資料顯示，2014年東風日產(chǎn)在國內(nèi)緊湊型SUV市場落下兩子，即新一代逍客和新一代奇駿。至今6年，兩款車型已進入產(chǎn)品周期末端。為提升市場競爭力，奇駿、逍客在終端市場已出現(xiàn)不同幅度的降價優(yōu)惠。根據(jù)某平臺數(shù)據(jù)顯示，目前兩款車型終端市場優(yōu)惠分別為，逍客全系優(yōu)惠1.7萬元，奇駿全系優(yōu)惠2.9-3.8萬元。

 

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