借2024年北京車展之際，五菱汽車舉行了一場媒體溝通會，會上包括五菱產(chǎn)品創(chuàng)新中心，產(chǎn)品營銷中心總經(jīng)理趙奕凡、智能平臺首席技術(shù)官邵杰、驅(qū)動平臺首席技術(shù)官黃元毅、五菱品牌與市場總監(jiān)思行等接受了媒體采訪。

純電作為核心產(chǎn)品 后續(xù)推出更多共創(chuàng)車型

針對五菱星光（參數(shù)丨圖片）的營銷方面，思行表示后續(xù)會把純電作為核心產(chǎn)品做整體營銷，會重點(diǎn)突出產(chǎn)品力上的優(yōu)勢讓大家有更多的理解和了解，比如組織參觀工廠等，將更直觀的了解和感受傳遞給用戶。

針對車型共創(chuàng)方面，趙奕凡表示，后面將要推出繽果共創(chuàng)版等一系列共創(chuàng)版車型。而共創(chuàng)版的核心就是，與您共創(chuàng)。星光已積累了5.2萬用戶，與這些用戶持續(xù)交流中發(fā)現(xiàn)，他們在充電時間、動力表現(xiàn)、造型方面都有比較多的需求，我們也非常愿意傾聽這些用戶的心聲，也快速聯(lián)動技術(shù)中心，針對某些局部細(xì)節(jié)做出改變和升級。在2024年推出的新產(chǎn)品中，將繼續(xù)秉承共創(chuàng)理念，持續(xù)與用戶共創(chuàng)。

天輿架構(gòu)布局四大平臺 后續(xù)將推出更多款新車

趙奕凡表示，得益于在架構(gòu)上的深耕，五菱星光在上市還不到半年時間內(nèi)，贏得了很多用戶的青睞。成功之處就在于將用戶體驗(yàn)作為核心，新車投放后，盡快傾聽和解決訴求，圍繞單一爆品的思維持續(xù)打磨一款好產(chǎn)品，比如D平臺上推出的一車雙動力，后續(xù)還將推出更多款新車。

五菱的成本控制源于設(shè)計

邵杰表示，五菱多年來都十分重視成本控制，而成本控制的關(guān)鍵還在于設(shè)計。前端設(shè)計從用戶需求出發(fā)，做好定義和研發(fā)，杜絕無用功。再利用好柳州自身的新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)型中，已經(jīng)將整車全系統(tǒng)，功能的融合、信號的融合處理好，也能把一些不必要的不產(chǎn)生價值的東西，在設(shè)計維度就已經(jīng)管控。

滿足低成本和規(guī)?；枨?交付的產(chǎn)品都是最可靠的

黃元毅表示，五菱聯(lián)合供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)共同投資了430億，共同打造了省部級的廣西新能源實(shí)驗(yàn)室。聯(lián)合多學(xué)科院士的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，將每一個指標(biāo)、每一個系統(tǒng)都做到最優(yōu)，比如電機(jī)、電池，電芯等統(tǒng)統(tǒng)做到標(biāo)準(zhǔn)化，做到最好。不管是一車雙動力還是插混和純電，交付到用戶手中的就是最好的。

趙奕凡還表示，針對某些車型是單一動力還是雙動力，要看用戶需求而定。在局部市場中還是用戶需求起主導(dǎo)作用。在現(xiàn)有SMLD四個平臺上，有些平臺做純電，有些平臺是做一車雙動力，會根據(jù)用戶需求，能力共創(chuàng)。最終決定開發(fā)什么樣的產(chǎn)品，一切從用戶需求出發(fā)，用戶的場景決定只開發(fā)雙動力，還是只開發(fā)純電。

五菱的優(yōu)勢在規(guī)模 下一步提升品牌溢價

趙奕凡表示，以前的五菱主要以情緒價值為主線的傳播和推廣。但為了更好，更積極應(yīng)對市場競爭，現(xiàn)在的五菱要更加夯實(shí)技術(shù)，把五菱品牌逐步打造成一個講智駕比的品牌。

即便現(xiàn)在競爭很激烈，但五菱品牌依舊是深入人心，接下來五菱會在技術(shù)層面繼續(xù)深耕，不斷夯實(shí)自己的技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高品牌的溢價。品牌向上的過程中，需要積極應(yīng)對整個市場的競爭格局。

今年將推出全新一代五菱宏光

趙奕凡表示，五菱今年會有很多款車型將要推出共創(chuàng)版，大概發(fā)布時間會集中在6、7月份。還將計劃推出一款全新SUV車型，也會在7月份發(fā)布。下半年發(fā)布一款雙動力的SUV一車雙動力的車。也包括第四代宏光Mini的孵化。

當(dāng)然還有一個非常重磅的產(chǎn)品，就是我們的國民神車--五菱宏光，也將推出全新一代。

踐行一帶一路政策 海外市場未來可期

針對海外市場表現(xiàn)方面，趙奕凡表示，上汽通用五菱，其實(shí)是以五菱直營渠道出海。目前，寶駿云朵已經(jīng)在香港取得了授權(quán)。在未來，五菱的直營會以印尼為中心輻射東南亞國家，去踐行國家一代一路的政策。

除此之外，五菱在印度還有一個工廠，另一個表現(xiàn)不錯的是南美市場，在墨西哥連續(xù)3年，增幅超過50%以上，其中一款車，海外叫310C，已經(jīng)成為細(xì)分轎車第一的銷量。

總體來說可分為以三塊，第一通過印尼，以五菱品牌形式輻射東南亞國家。另外在印度有一個名爵出海，第三是通過雪弗蘭輻射南美，包括中亞、北非等。

 

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