今日隨著極星寧波華東汽車城體驗(yàn)中心的開(kāi)業(yè)，筆者也有幸試駕了極星4。粗看極星4這款車型還有著較強(qiáng)的家族氣息，不論是外觀還是內(nèi)飾都有著全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與其稱它是臺(tái)SUV，更像跨界獵裝車，更低的姿態(tài)，讓它看起來(lái)橫向視覺(jué)效果更夸張，不得不說(shuō)新車的整體姿態(tài)看著還是飽滿中帶有激進(jìn)的。

本次試駕的極星4則采用了SEA浩瀚架構(gòu)。這套架構(gòu)上目前所誕生的的車型，包含沃爾沃、極氪、路特斯等品牌的眾多車型，其可靠性和性能表現(xiàn)都得到了廣泛的認(rèn)可。這也有效的為極星4分?jǐn)傃邪l(fā)成本，將精力專注于選用更加極致的配件、材質(zhì)，做出更優(yōu)異的調(diào)校。不過(guò)說(shuō)實(shí)在話，極星4的設(shè)計(jì)已經(jīng)與沃爾沃有較為明顯的區(qū)別，尤其是它的頭燈組，能夠相互配合，給人極星車標(biāo)LOGO的視覺(jué)感受 ，這樣的設(shè)計(jì)還是很有趣的。

從側(cè)面看，極星4立體感較強(qiáng)，有著與主流豪華轎跑接近的完美車身比例，車身線條明顯，而且它使用了溜背式車頂，將運(yùn)動(dòng)的激情與優(yōu)雅的氛圍結(jié)合的十分到位?？雌饋?lái)既有潮流科技?xì)庀?，也有機(jī)甲戰(zhàn)斗的感覺(jué)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4839/1994/1544mm，軸距為2999mm，也達(dá)到了中大型車的尺寸。隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)上找到了點(diǎn)當(dāng)下新能源雷同設(shè)計(jì)的影子。車頂線條在尾部向內(nèi)收縮，其視覺(jué)效果也非常的跑車化。封閉式尾窗是它特立獨(dú)行標(biāo)志，當(dāng)然它的后視角則是由流媒體后視鏡提供影像。極星4使用了貫穿式尾燈，整車的尾部的俯沖姿態(tài)看起來(lái)比較飽滿迷人。

內(nèi)飾超級(jí)簡(jiǎn)約，除了液晶儀表、方向盤(pán)、中控屏，其它基本沒(méi)有多余的東西。中控臺(tái)是一個(gè)大平板，前方視野不錯(cuò)，車內(nèi)幾乎所有功能只能通過(guò)中央屏幕進(jìn)行控制，比如方向盤(pán)調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)等。車內(nèi)大量采用了環(huán)保材質(zhì)MicroTech生物基環(huán)保材料，在觸感、耐用性和透氣性方面都非常出色。當(dāng)然極星4也可選采用了頂級(jí)的環(huán)保工藝，使其鉻的含量更低的Nappa真皮。不過(guò)我個(gè)人感覺(jué)極星4的方向盤(pán)有些偏大，雖然手感，操控等感受并不受影響。

極星4搭載了Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，而且還是定制版本，被命名為Polestar OS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配合驍龍8155芯片，內(nèi)置了百度智能語(yǔ)音、高德導(dǎo)航等常用功能，擁有豐富的APP拓展能力。而這套車機(jī)的界面操作非常流暢，實(shí)測(cè)只要普通話標(biāo)準(zhǔn)幾乎秒反應(yīng)。交互體驗(yàn)確實(shí)值得稱贊。副駕扶手箱的開(kāi)關(guān)也置入了車機(jī)中這點(diǎn)個(gè)人不是很喜歡，或許增加了隱私感，但在特殊情況下就無(wú)法拿里面的東西。同時(shí)，該車還配備了液晶儀表盤(pán)和抬頭顯示功能，為駕駛者提供了更加便捷的信息獲取方式。同時(shí)還可選裝了帶有前排頭枕?yè)P(yáng)聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

極星4的前排采用運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性挺強(qiáng)，配合高檔材料，舒適感也不錯(cuò)，當(dāng)然習(xí)慣了大沙發(fā)的人可能不習(xí)慣。后排座椅的頭枕比我們常見(jiàn)的車型更大，加上電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能，后排乘客也能得到比較舒適的出行體驗(yàn)。在后排，身高177CM的我，能夠一拳頭部空間和兩拳腿部空間，極星4寬敞的空間確實(shí)已經(jīng)無(wú)可挑剔。

動(dòng)力方面，相信了解極星的朋友都知道，極星一直以來(lái)，都獲得了不少高性能比賽的冠軍稱號(hào)，極星4有單電機(jī)版和雙電機(jī)版，單電機(jī)最大功率200千瓦，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（電池86kWh）668公里、長(zhǎng)續(xù)航版（100kWh）755公里，百公里加速7.1秒。雙電機(jī)最大功率400千瓦，統(tǒng)一配備100kWh的電池，百公里加速3.8秒，綜合續(xù)航有682公里和620公里兩種。

從駕駛感受來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)極星4的加速踏板給人的腳感或許有些太沉，但行程反饋比較線性，可以說(shuō)是你給多少力它就反應(yīng)多少。值得一提的還有它的22寸鍛造車輪，以及BREMBO 4活塞剎車卡鉗，同時(shí)其配備的265/40 R22的倍耐力P ZERO輪胎更是帶來(lái)了出色的抓地性能。在我試駕過(guò)程中，極星4單電機(jī)版本的動(dòng)力比較偏向于城市通勤車的感覺(jué)我個(gè)人還是挺滿意的。

寫(xiě)在最后： 其實(shí)極星4在2023年4月份就已經(jīng)上市，極星從出生就注定玩的就是高端局。作為從沃爾沃高性能部門(mén)所獨(dú)立出來(lái)的專業(yè)新能源品牌，他們不會(huì)去陷入目前市面上那些無(wú)意義的內(nèi)卷，而是追求他們所認(rèn)為的極致與個(gè)性腔調(diào)，在設(shè)計(jì)上依舊秉承著對(duì)運(yùn)動(dòng)性的執(zhí)著追求。因此，極星的用戶要的也不是爛大街的某某某，所以也會(huì)因這個(gè)品牌小眾而自豪。

 

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