“長安汽車將致力于在2025年，銷量達(dá)成300萬輛，其中新能源占比將達(dá)到35%，而到2030年，完成年銷量450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。”

這是24日的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車公布的最核心的內(nèi)容和目標(biāo)。這也是繼6月28日長城汽車發(fā)布“2025年實現(xiàn)全球年銷量達(dá)400萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)之后，自主品牌發(fā)布的又一個宏大目標(biāo)。

對于長安汽車來說，在5月成為中國首家突破2000萬輛產(chǎn)量的中國品牌之后，品牌上升空間打開后的想象和信心十足。那么，我們就來品品，這次長安汽車“新汽車、新生態(tài)”戰(zhàn)略的底氣。

其實很早長安汽車就提出“向科技公司轉(zhuǎn)型”，這次更是向“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃4.0”邁進(jìn)，而且成為“世界級品牌”的野心也鋒芒畢露，長安汽車董事長朱華榮判斷，未來10年，中國汽車必將出現(xiàn)世界級的品牌，“長安汽車必定是其中的一個”。

而長安汽車既然瞄準(zhǔn)未來10年做世界級品牌，從現(xiàn)在開始就要調(diào)整所有架構(gòu)。為此，朱華榮在會上表示，要通過六大戰(zhàn)略行動來達(dá)成這個目標(biāo)：

一是“以新品牌打造新形象”。

長安旗下品牌架構(gòu)升級，打造長安、歐尚、凱程、阿維塔（后續(xù)發(fā)布品牌）四大品牌。而前幾天宣布引入新的投資者的“阿維塔科技公司”，將推出全新高端智能電動車品牌，并亮相了首款車型E11。

朱華榮表示，阿維塔集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點+智慧生態(tài)”為一體，搭載長安、華為、寧德時代共創(chuàng)的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)CHN，并打造最強(qiáng)“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。另外，香格里拉計劃戰(zhàn)略車型C385也在發(fā)布會上迎來亮相。

二是“以新平臺打造新產(chǎn)品”。

長安、華為和寧德時代共創(chuàng)打造的CHN平臺，之前已經(jīng)講過很多次，不過這次發(fā)布會還是沒講什么細(xì)節(jié)。除了原來就講過的EPA0、EPA1和EPA2，這次講到要進(jìn)一步升級形成SDA平臺架構(gòu)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

不過，從“從未來場景用戶價值和服務(wù)出發(fā)，重構(gòu)軟件和硬件的關(guān)系、探索和拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，發(fā)揮各自在整車集成、軟件科技和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢”這幾句話來看，三方合作的深度和融合程度是可以想見的。

三是“新汽車開創(chuàng)新生活”。

這次長安汽車啟動了代號“E0”的企業(yè)首個新汽車項目。而且，項目已組建千人獨立團(tuán)隊，采用全新平臺、全新模式、全新流程，與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來科技引領(lǐng)者。而且，新汽車具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體。

四是“以新營銷創(chuàng)造新價值”。

這方面，朱華榮在會上表示，已經(jīng)打造了300余家“車和美”直營門店。而且，“面向未來，我們將構(gòu)建線上線下一體化、直通直聯(lián)的‘車和美’新營銷平臺”， 通過數(shù)字科技賦能營銷渠道：實現(xiàn)客戶端、廠端、車機(jī)端和顧問端的“四端直聯(lián)”，攜手推進(jìn)渠道共享化和輕資產(chǎn)化。

五是“以新服務(wù)增添新體驗”。

長安將深化客戶服務(wù)的“一號工程”，全面踐行“誠信服務(wù)五大承諾”。長安還推出UNI Service主動智能服務(wù)平臺，為用戶帶來有溫度的、個性化的、超越客戶期待的服務(wù)體驗。

此外，長安將利用數(shù)字科技打造管家服務(wù)、智能服務(wù)，實現(xiàn)用戶體驗全場景覆蓋。開展線上云車展VR購車、智能車輛在線全時診斷、透明車間實景維修、故障發(fā)生一鍵響應(yīng)5分鐘觸達(dá)、24小時多對一管家服務(wù)等，構(gòu)建“買賣用修服”全生命周期服務(wù)模式。

六是“以新生態(tài)構(gòu)建新格局”。

長安在這方面，會重點構(gòu)建四大生態(tài)：共建科技生態(tài)，構(gòu)建數(shù)字生態(tài)，打造用戶生態(tài)，共創(chuàng)綠色生態(tài)。核心在于，長安將聚焦芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等領(lǐng)域，深化與博世、大陸、華為、中軟國際等全球優(yōu)秀企業(yè)合作，構(gòu)建“芯屏器核圖網(wǎng)天”的體系能力。

打造用戶生態(tài)方面，將圍繞“汽車”原點，打造“人·車·生活”服務(wù)生態(tài)體系；同時構(gòu)建與用戶“合伙人”關(guān)系，共創(chuàng)汽車生態(tài)產(chǎn)品。今年，長安汽車預(yù)計打造50余款生態(tài)產(chǎn)品。

此外，長安還將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同布局氫能、充電、換電、電池回收等產(chǎn)業(yè)；未來新工廠將全面采用光伏發(fā)電，并逐步改造現(xiàn)有工廠，到2025年單車制造碳排放強(qiáng)度下降30%。同時計劃助力酉陽茶樹種植50萬畝，共建綠色家園。

從六大戰(zhàn)略行動的布局來看，長安汽車的野心和目標(biāo)還是相當(dāng)明確的。

而這次的發(fā)布會，新車方面，E11和C385已經(jīng)在媒體上露出很多次，所以，此次發(fā)布會上掛在阿維塔科技旗下的“全新高端智能電動車”E11并不讓人驚訝，不過讓人有點意外的是，這次依然只做了一個“垂簾”的側(cè)身亮相和盲盒開箱儀式，說明后面還將繼續(xù)拉長傳播節(jié)奏，具體細(xì)節(jié)有的等。

還有現(xiàn)在掛在2017年10月啟動的“香格里拉計劃”（目前已經(jīng)發(fā)展到4.0時代）下的“全新電動平臺戰(zhàn)略車型”C385，這款電動轎車目前已經(jīng)在沙漠中開始夏季測試，記者在《獨家專訪丨朱華榮再次重申，阿維塔獨立運作》里面已經(jīng)做了介紹。

從目前透露的信息來看，E11搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術(shù)。而C385作為長安全新專用電動車平臺首款戰(zhàn)略車型，則有兩大技術(shù)加持，APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的超集電驅(qū)和電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)。

此次長安汽車戰(zhàn)略發(fā)布愿景是宏大的，尤其6大戰(zhàn)略涵蓋了從產(chǎn)品、營銷到服務(wù)各個方面，集中體現(xiàn)了長安綢繆未來，對新汽車生態(tài)和電動化所做的全面布局。不過，長安汽車既然全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，加快形成“新汽車、新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，那么，如何在轉(zhuǎn)型中構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)模式，就成為重點。

所以，對于長安構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新產(chǎn)業(yè)模式，實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開啟共贏發(fā)展產(chǎn)業(yè)新模式，我們是很期待的。

而這其中最大的一個看點，就是新能源汽車的占比。因為，此次發(fā)布會，長安提出2030年新能源汽車占比要達(dá)60%，海外銷量達(dá)到30%。在此前的2025年，新能源占比要達(dá)到35%。

朱華榮在會上表示了長安的決心，他表示，汽車產(chǎn)業(yè)從來沒有像今天一樣充滿活力，“中國品牌迎來品牌煥新、換道超車的最佳機(jī)會?！睘榇?，未來五年，長安汽車預(yù)計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元。而且，到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%，同時大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

當(dāng)然，從整個發(fā)布會來看，長安這次發(fā)布的概念性和前瞻性的東西比較多。作為今年前7個月排名第二的中國汽車集團(tuán)，長安汽車在自主方面做得明顯不錯。但是，對于未來5年、10年，長安汽車以做世界級品牌為目標(biāo)，10年內(nèi)達(dá)450萬輛，挑戰(zhàn)還是不小。

“感恩偉大時代，敬畏偉大產(chǎn)業(yè)?！边@句話說得非常好。長安也認(rèn)識到，現(xiàn)在的行業(yè)趨勢，正從單一的產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)化到全生態(tài)競爭?！靶碌陌倌戤a(chǎn)業(yè)起點”，長安進(jìn)入了混合交叉新賽道，必須時刻保持歸零思考，走出一條有長安特色的高質(zhì)量發(fā)展道路。

 

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