時(shí)間來到7月，經(jīng)過了上半年的發(fā)力，以“蔚小理”為首的造車新勢力也公布了它們在2021年上半年的銷量成績。通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，相比2020年，新勢力車企的銷量也已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)，從月銷不足千臺，到如今，幾乎各家都交出了一份另自己滿意的答卷。那么他們的具體銷量表現(xiàn)到底如何呢？跟隨我們本期的文章一同研究。

從表上我們可以看到，各新勢力品牌之間的競爭依舊十分激烈。其中蔚來汽車以8083輛的成績穩(wěn)居榜首。而理想汽車6月則以7713輛的銷量成績力壓小鵬汽車，重新來到第二名的位置。而小鵬則是在6月售出了6565輛，盡管排名有所下滑，但實(shí)際上和理想的差距非常之小，因此變局隨時(shí)有可能發(fā)生。至于哪吒汽車和零跑汽車，雖然單月銷量有很大程度的增長，但今年上半年累計(jì)的銷量與處于頭部位置的“蔚小理”還有著不小的差距，今年想要實(shí)現(xiàn)超躍仍有著較大難度。以下為上述品牌銷量的具體分析。

蔚來汽車

6月交付：8083輛；

上半年累計(jì)交付：41956輛。

在今年6月，蔚來汽車單月銷量首次突破八千大關(guān)，達(dá)8083輛，同比漲幅達(dá)116.1%，創(chuàng)歷史新高。具體來看，其中蔚來ES6依舊是該品牌銷量擔(dān)當(dāng)，6月交付3755輛，近乎達(dá)到了總銷量的一半。而定位更高的蔚來EC6以及蔚來ES8則分別交付2830輛和1498輛，銷售結(jié)構(gòu)尤為良好。

從累計(jì)銷量來看，今年上半年，蔚來累計(jì)交付新車41956臺，達(dá)到去年全年交付量的95.9%，增長態(tài)勢明顯，不出意外的話，下半年蔚來還將持續(xù)領(lǐng)跑。值得一提的是，今年2季度，蔚來也順利達(dá)成了此前定下的21000臺目標(biāo)，這已經(jīng)是未來連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長。

今年是蔚來突飛猛進(jìn)的一年，隨著資金的富足，該品牌也開啟了全國充換電網(wǎng)絡(luò)的布局，截止6月底，蔚來已在全國布局換電站260座，超充站182座，目的地充電站367座，接入超過380,000根第三方充電樁。未來隨著全國充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)布局，蔚來將逐步完善全國各大高速主干線補(bǔ)能體系，帶給用戶更極速便捷的加電體驗(yàn)，讓出行更愉悅。而新品規(guī)劃方面，旗下第四款量產(chǎn)車型蔚來ET7即將于2022年完成交付，屆時(shí)該品牌的產(chǎn)品矩陣也將進(jìn)一步完善。

理想汽車

6月交付：7713輛；

上半年累計(jì)交付：30145輛。

就今年6月的交付成績來看，理想汽車的表現(xiàn)也是非常理想，共交付7713輛理想ONE，同比增長320.6%，再次創(chuàng)下單月交付量新紀(jì)錄。與此同時(shí)，理想汽車6月新增訂單量也超過1萬臺，創(chuàng)下歷史新高，這其中與5月底新款理想ONE上市有著必然的聯(lián)系，6月是2021款理想ONE上市后的首個(gè)完整月份，這樣的銷量表現(xiàn)也代表了用戶對于理想ONE這款車型產(chǎn)品力的肯定。

就累計(jì)銷量來看，今年上半年，理想累計(jì)交付新車30145輛，值得一提的是，在造車新勢力陣營中，理想ONE仍然是銷量最高的單一車型。不過理想汽車在高銷量的背后也存在一定的問題，僅靠理想ONE一臺車獨(dú)挑大梁顯然并不可取，因?yàn)橛脩舻倪x擇過于單一，難以培養(yǎng)品牌忠誠度。如果還不能盡快推出新車型，那么很有可能在某一天被其它新勢力造車品牌甩在身后。

不過，理想目前已將第二款車型提上了議程，根據(jù)此前的信息，新車將于2021年第四季度推出，將配備激光雷達(dá)，包括雷達(dá)供應(yīng)商也已經(jīng)確定。另外，值得肯定的是，截至6月30日，理想汽車在全國已有97家零售中心，覆蓋64個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心167家，覆蓋127個(gè)城市。隨著銷售渠道的不斷擴(kuò)大，理想汽車在今年下半年的表現(xiàn)依舊十分值得期待。

小鵬汽車

6月交付：6565輛；

上半年累計(jì)交付：18487輛。

剛剛步入7月，小鵬汽車就迫不及待的公布了該品牌2021年6月份以及上半年的交付量，其中月度、季度及半年度累計(jì)交付量均創(chuàng)歷史新高。在2021年6月份，小鵬汽車的交付量為6565輛，同比增長617%，再次創(chuàng)下歷史新高；值得一提的是，小鵬在今年的累計(jì)交付量已達(dá)18487輛，為去年同期的5倍，甚至已超過去年全年的交付量，表現(xiàn)尤為出色。

具體到車型來看，上市不久的小鵬P7憑借著出色的產(chǎn)品力在今年6月持續(xù)暢銷，共交付2995輛，表現(xiàn)尤為出色，同期，小鵬G3也實(shí)現(xiàn)交付2152輛。雖然，目前小鵬旗下也僅有兩款車型小鵬P7和小鵬G3，但是它并沒有止步不前，而是在今年開始交付它們的新車型，例如中期改款小鵬G3即將在今年年內(nèi)發(fā)布并上市。同時(shí)，旗下首款轎車車型小鵬P5也將在今年三季度正式上市，據(jù)悉，新車在上海車展開啟預(yù)售以后，僅用53個(gè)小時(shí)便超過了1萬臺的訂單。

不出意外的話，小鵬P5上市后將對于小鵬汽車整體銷量提升起到不小的促進(jìn)作用，趕超蔚來和理想也并非沒有可能。面對銷量的不斷增長以及新產(chǎn)品批量交付，完善銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成為小鵬汽車當(dāng)下的重點(diǎn)工作之一。按照計(jì)劃，小鵬汽車今年會(huì)將充電站網(wǎng)絡(luò)拓展至200座城市，爭取年底實(shí)現(xiàn)所有地級市終身免費(fèi)充電服務(wù)。

哪吒汽車

6月交付：5138輛;

上半年累計(jì)交付：21104輛。

6月份，哪吒汽車銷量同比增長536%，以5138臺的成績刷新了自己的月度銷量紀(jì)錄。1-6月，哪吒汽車共售出21104臺，同比增長達(dá)478%。自2月份起，哪吒汽車銷量逐月遞增，一路扶搖直上，保持強(qiáng)勁的增長勢頭。

具體到車型來看，去年11月上市的哪吒V對這份成績單的貢獻(xiàn)功不可沒。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，哪吒V銷量在所有純電動(dòng)車中排名第10，在純電SUV排名中名列第2，僅次于特斯拉Modle Y。另外，在今年6月底，哪吒汽車還為廣大消費(fèi)者帶來了兩款哪吒V的定制版車型，配合已經(jīng)發(fā)布的哪吒S，將為接下來的產(chǎn)品布局做好提前準(zhǔn)備，隨著這些新車的大批量交付，哪吒汽車的銷量表現(xiàn)還將更進(jìn)一步。

除了在產(chǎn)品端發(fā)力外，哪吒汽車還在渠道以及服務(wù)體系上進(jìn)行拓展：5月29日，哪吒汽車在無錫、重慶、青島等十城同時(shí)開業(yè)十家直營店，直營店體系進(jìn)一步擴(kuò)大；6月29日，哪吒加電新增5城25站，至此，哪吒汽車已經(jīng)完成全國25個(gè)城市哪吒加電布局，建成209個(gè)智能快充站。

零跑汽車

6月交付：3941輛；

上半年累計(jì)交付：21744輛。

根據(jù)零跑汽車公布的數(shù)據(jù)，其6月訂單4107臺，環(huán)比增長9%，2021年累計(jì)訂單破2萬臺，達(dá)21515臺；6月交付新車3941輛，同比增長893%，環(huán)比增長23%，累計(jì)交付新車突破2萬臺，達(dá)21744臺。具體到車型來看，零跑S01、零跑T03、零跑C11均為零跑汽車帶來了不錯(cuò)的銷量成績。

出色的市場表現(xiàn)也證明了零跑品牌的實(shí)力。作為造車新勢力的代表之一，零跑汽車在核心技術(shù)自研自造方面持續(xù)發(fā)力，掌握智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和三電系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，例如率先推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能車載芯片凌芯01。凌芯01芯片算力達(dá)到8.4Tops，支持接入12路攝像頭實(shí)現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級別的智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)車載智能駕駛芯片從無到有的突破。

此外，零跑汽車也在持續(xù)加快渠道布局，推進(jìn)全國網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。截止到6月，零跑在全國共有158家門店，覆蓋全國一、二、三線城市，為用戶提供更加全方位的購車體驗(yàn)和服務(wù)。

寫在最后

得益于政策的扶持和新能源配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，消費(fèi)者對于新能源車型的接受度也越來越高。通過這次的銷量盤點(diǎn)我們可以發(fā)現(xiàn)，新勢力造車無一例外地都保持著非常優(yōu)秀的增速，從目前頭部造車新勢力的銷量情況來看，各品牌之間的銷量差距正在逐漸縮小，同時(shí)關(guān)系也變得微妙起來，此消彼漲，一不留神可能就會(huì)面臨被超越的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，就目前的現(xiàn)狀來看，“蔚小理”的頭部效應(yīng)依舊存在，并且預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間，而發(fā)力新能源市場也已經(jīng)成為了行業(yè)共識，究竟新勢力的領(lǐng)先還能夠持續(xù)多久？它們又能否扛得住來自傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的沖擊？關(guān)于這些相關(guān)的問題，我們將持續(xù)為您關(guān)注報(bào)道。

 

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