據(jù)外媒報(bào)道，美國公路安全交通管理局NHTSA在6月17日表示，他們已經(jīng)對(duì)2016年以來30起特斯拉事故展開調(diào)查，這些車輛在事故時(shí)涉嫌使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，造成10人死亡。在3月份的時(shí)候，該項(xiàng)調(diào)查涵蓋25起事故，如今三個(gè)多月過去，此類相關(guān)事故數(shù)量有所增長。

該調(diào)查所涉及的事故類型與國內(nèi)所謂的“剎車失靈”并不相同，NHTSA該項(xiàng)調(diào)查主要針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而不是剎車系統(tǒng)。

目前，NHTSA已經(jīng)排除了其中的3起事故曾被自動(dòng)駕駛系統(tǒng)接管。NHTSA提供了由特別調(diào)查組審查的事故詳情，并公布了其中兩起事故報(bào)告。

對(duì)此，特斯拉沒有立即回應(yīng)。

調(diào)查人員表示，自2016年以來，至少有三起致命事故發(fā)生時(shí)，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在負(fù)責(zé)處理一些任務(wù)。

盡管特斯拉建議司機(jī)們?cè)谑褂米詣?dòng)駕駛儀時(shí)，必須把手放在方向盤上，并注意駕駛。然而，一些特斯拉車主說，他們有辦法不遵守禁令，可以把手拿開。例如，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的加州華人喪命事故的調(diào)查顯示，事故發(fā)生時(shí)駕駛者手機(jī)正處于玩游戲狀態(tài)。

4月份，著名汽車評(píng)測(cè)媒體《消費(fèi)者報(bào)道》的工程師做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，工程師通過在方向盤上放置重物，模擬駕駛員手的重量，輕松的騙過了一輛特斯拉Model Y，使其在駕駛座無人的狀態(tài)下啟動(dòng)了Autopilot（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），車輛在封閉道路上行駛了幾個(gè)來回，但是自始至終沒有發(fā)出警告。

5月份，一輛特斯拉Model 3在加州高速公路撞向一輛翻倒的卡車，造成特斯拉駕駛員死亡，卡車司機(jī)和另一名正在停車的司機(jī)受傷。后來，死者在TikTok和Facebook上的兩段視頻被扒出。在視頻中，死者稱贊了特斯拉的全自動(dòng)駕駛功能，并且可以看出駕駛時(shí)其雙手沒有放在方向盤上。

多起事故表明，無論特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否該為事故負(fù)責(zé)，但可以確定的是特斯拉對(duì)司機(jī)的監(jiān)管并不到位。而部分車主堅(jiān)信其車輛可以自動(dòng)駕駛。事實(shí)上，目前特斯拉車輛在實(shí)際道路還不能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

NHTSA的特別事故調(diào)查小組通常每年會(huì)調(diào)查100多起事故，重點(diǎn)關(guān)注新興技術(shù)。近年來關(guān)注的問題包括：新能源車的性能、兒童安全系統(tǒng)、自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、安全帶、車輛與行人的相互作用以及潛在的安全缺陷等。

NHTSA曾表示，“將密切監(jiān)控新技術(shù)，并毫不猶豫地采取行動(dòng)，保護(hù)公眾免受安全風(fēng)險(xiǎn)的侵害。”該機(jī)構(gòu)表示，已經(jīng)聽取了特斯拉“全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件的介紹。

 

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