梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Ola K?llenius表示，如果內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)帶來商業(yè)價值，公司將繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，但是公司也將準(zhǔn)備好向純電動化轉(zhuǎn)型。 

在英國《金融時報》年度“汽車未來峰會”上發(fā)表講話時，K?llenius介紹了其計劃讓梅賽德斯-奔馳完全擺脫傳統(tǒng)燃油車計劃的新細(xì)節(jié)。

他說，“在實現(xiàn)零排放的過程中，我們將會面臨這樣一個節(jié)點(diǎn)：電力驅(qū)動成為汽車的主要驅(qū)動力，傳統(tǒng)燃油汽車的規(guī)模將持續(xù)減小從而失去市場競爭力?！?nbsp;

“那么，從資產(chǎn)的角度來看，現(xiàn)金投資屬于過去，這是好事。只要市場持有這些資產(chǎn)，我們可以以一種經(jīng)濟(jì)的方式使用這些資產(chǎn)，這是合理的?！?nbsp;

他的言論表明，該公司不再打算投入大量資金開發(fā)新的汽油機(jī)或柴油機(jī)動力總成，而是會讓現(xiàn)有的燃油車排放系統(tǒng)符合新的歐7法規(guī)，然后繼續(xù)擴(kuò)大電氣化規(guī)模以減少排放并提高效率。 

K?llenius解釋說，“這就是為什么我們沒有人為地選擇一個點(diǎn)（全面過渡到電動化）。但是當(dāng)某項新技術(shù)占據(jù)市場主導(dǎo)時，我們就會在“S曲線”上到達(dá)某個點(diǎn)，這個點(diǎn)上的指數(shù)增長會非常迅速，改變就會自動發(fā)生。當(dāng)那一刻到來時，我們會做好準(zhǔn)備，我們會毫不猶豫地切換到以新技術(shù)為導(dǎo)向的核心戰(zhàn)略。” 

戴姆勒已經(jīng)將旗下Smart子公司轉(zhuǎn)變?yōu)榧?a target="_blank">電動汽車品牌，并與中國汽車品牌吉利公司合作，準(zhǔn)備推出全新Smart系列，今年晚些時候?qū)⑼瞥鲆豢钚碌腟UV概念車。 

戴姆勒還將與吉利及其子公司沃爾沃合作，共同開發(fā)入門級汽車的內(nèi)燃機(jī)。梅賽德斯-奔馳四缸汽油發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)后續(xù)將轉(zhuǎn)移至中國，之后兩家公司將聯(lián)合在中國生產(chǎn)新的四缸汽油發(fā)動機(jī)。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的這10年間，聯(lián)合生產(chǎn)的選擇要比單獨(dú)生產(chǎn)更為明智。 

K?llenius坦言，“我們與吉利建立了非常好的合作伙伴關(guān)系。我們所做的項目有一個非常明確的理由：雙贏。如果雙方都能在經(jīng)濟(jì)、時間和技術(shù)上取得勝利，我們就共同努力去爭?。　?/p>

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