據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉Model 3與Model Y的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，市場(chǎng)對(duì)兩款車型的評(píng)價(jià)反應(yīng)不一，但總的看法是隨著技術(shù)的發(fā)展和時(shí)間的推移，Model Y終將取代Model 3。

據(jù)了解，Model Y車型于2019年推出，特斯拉準(zhǔn)備把電動(dòng)汽車行業(yè)帶入細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品之一。

Model Y是一款跨界車，具有大多數(shù)買家喜歡的一種圓潤(rùn)車身風(fēng)格，但其車體比Model X小巧，所以價(jià)格更便宜，并且由于在技術(shù)平臺(tái)上主要基于Model 3而進(jìn)行了更新，所以其技術(shù)含量也遙遙領(lǐng)先。

據(jù)悉，Model 3約75%的零部件可以用在Model Y上，這也有助于特斯拉利用當(dāng)前規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。但這也意味著這兩款車在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域不可避免地相似，但是在許多方面也存在差異，體現(xiàn)了個(gè)體差異化和特質(zhì)性優(yōu)勢(shì)。

兩虎相爭(zhēng)，區(qū)別和形似之處在哪些方面呢？

設(shè)計(jì)方面

 

 

Model 3

 

 

Model Y

Model 3開啟了特斯拉的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓其設(shè)計(jì)風(fēng)格向更成熟的方向發(fā)展，并因采用無(wú)格柵的前端、不帶汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低引擎蓋和后掠式LED大燈而引人注目。

造型師盡可能增加空氣動(dòng)力學(xué)性能，以增加其續(xù)駛里程，這解釋了為什么它具有幾乎像掀背式的車頂線，并帶有一體式擾流板的行李箱蓋。此外，銳利的大燈延伸到四分之一面板，突出了汽車的前臉寬度，而鍍鉻飾邊的使用為整體設(shè)計(jì)增添了優(yōu)雅感。

Model Y車型顯然遵循了Model 3從前保險(xiǎn)杠的尖端到擋風(fēng)玻璃底部的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，它具有與轎車相同的低引擎蓋和細(xì)長(zhǎng)的大燈。除此之外，設(shè)計(jì)師還通過(guò)Model X尋求靈感。Model Y的長(zhǎng)而傾斜的車頂線和X的尾燈的形狀一樣，以此呼應(yīng)Model X。

最重要的是，Model Y可以立即成為特斯拉家族的一員，而不必成為另一輛汽車的抄本。這兩款車的阻力系數(shù)均為0.23，但該公司在很大程度上避免了使用俄羅斯套娃（指外觀一模一樣，只是體積大小不同）的方式。

內(nèi)飾和科技

 

 

Model 3的內(nèi)部設(shè)計(jì)

 

 

Model Y的內(nèi)部設(shè)計(jì)

特斯拉在設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí)特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)的提升，Model 3通過(guò)一個(gè)看起來(lái)像超大尺寸iPad的15.0英寸（11.43寸）屏幕來(lái)體現(xiàn)這種方法。

它位于儀表板上，顯示汽車的信息娛樂系統(tǒng)，并且捆綁了很長(zhǎng)的功能列表，以便替換汽車中常見的操縱桿、按鈕和表盤。諸如調(diào)整后視鏡、信息娛樂、調(diào)整溫度控制、空調(diào)設(shè)置等等，都可以通過(guò)這個(gè)大屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)。

Model Y車型使用與Model 3完全相同的15.0英寸（11.43寸）屏幕，其信息娛樂系統(tǒng)與后者一樣，但“不靠譜”的消息稱Y的信息娛樂系統(tǒng)更具有高度簡(jiǎn)約感。由于Model Y較高的車頂線，其空間要寬敞得多。

當(dāng)買家在額外費(fèi)用選項(xiàng)列表上的七人座框上打鉤時(shí)，可買到最多可容納7位乘客，其總行李箱空間為66立方英尺（約1.87立方米）的Model Y。相比之下，Model 3嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是5人座，其貨運(yùn)量約為15立方英尺（約0.42立方米）。

Model 3和Model Y均可選裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot。Autopilot是一項(xiàng)半自動(dòng)技術(shù)，具有八個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲傳感器和一個(gè)前向雷達(dá)，它們可以共同作用，使汽車能夠改變車道、讀取限速標(biāo)志、在高速公路上駛出匝道或發(fā)現(xiàn)碰撞即將到來(lái)時(shí)制動(dòng)。

但特斯拉還是加強(qiáng)了安全提示，要求駕駛員需要時(shí)刻保持警惕，自動(dòng)駕駛不會(huì)將任何一種車輛變成全自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)悉，特斯拉正在開發(fā)一個(gè)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但尚未準(zhǔn)備就緒。

性能方面

 

 

Model 3

Model 3基本款后輪驅(qū)動(dòng)版本可以實(shí)現(xiàn)250英里（約402.3公里）的續(xù)航里程。它在5.3秒內(nèi)可以把速度從0加速到60英里（約96.6公里）/小時(shí)。

如果車道足夠長(zhǎng)和安全，它可以達(dá)到140英里（約225.3公里）/小時(shí)的最高速度。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉不發(fā)布準(zhǔn)確的馬力和扭矩?cái)?shù)據(jù)，因?yàn)樘厮估J(rèn)為模糊的“數(shù)據(jù)范圍”是一個(gè)更為重要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

而（Model 3）四輪驅(qū)動(dòng)的續(xù)航里程增加到了322英里（約518.2公里），較大的電池組將Model 3的0至60英里（約96.6公里）/小時(shí)的加速時(shí)間減少到4.4秒。

如果是全性能版本的車輛在專業(yè)賽道上測(cè)試，Model 3四輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)在3.2秒內(nèi)可達(dá)到60英里（約96.6公里）/小時(shí)的速度，最高沖刺速度達(dá)162英里（約260.7公里）/小時(shí)。

與Model 3相比，Model Y體積更大，質(zhì)量更重，且空氣動(dòng)力學(xué)更小，因此速度稍慢一些。全輪驅(qū)動(dòng)版的Model Y可實(shí)現(xiàn)315英里（約506.9公里）的續(xù)航里程，從0到60英里（約96.6公里）/小時(shí)的時(shí)間為4.8秒，最高沖刺速度達(dá)135英里（約217.3公里）/小時(shí)。

在全性能版本和專業(yè)賽道上測(cè)試，續(xù)航里程可達(dá)315英里（約506.9公里），0至60英里（約96.6公里）/小時(shí)的時(shí)間降至3.5秒，最高沖刺速度至145 英里（約233.4公里）/小時(shí)。

請(qǐng)記住，隨著特斯拉提高產(chǎn)量，這些性能上的數(shù)字可能會(huì)改變。特斯拉具有定期調(diào)整性能技術(shù)的記錄，有時(shí)會(huì)通過(guò)無(wú)線軟件更新進(jìn)行性能調(diào)整。

價(jià)格和產(chǎn)能

 

 

Model 3

 

 

Model Y

特斯拉Model 3現(xiàn)已在全美國(guó)上市，但某些型號(hào)（包括入門級(jí)型號(hào)）可能需要三周的時(shí)間才能發(fā)貨，價(jià)格范圍從后輪驅(qū)動(dòng)器（標(biāo)準(zhǔn)范圍加型號(hào)）39,990美元（約27.8萬(wàn)元人民幣）到頂級(jí)規(guī)格全輪驅(qū)動(dòng)性能版本的56,990美元（約39.6萬(wàn)元人民幣）。

值得注意的是，消費(fèi)者不再有資格獲得聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，只能根據(jù)居住地申請(qǐng)當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格稅收優(yōu)惠。

特斯拉于2019年3月推出了Model Y，比此前的生產(chǎn)計(jì)劃早了一年，首批交付暫定于2020年初，比此前計(jì)劃提前了幾個(gè)月。

特斯拉似乎已經(jīng)取消了價(jià)格低于40,000美元（約27.8萬(wàn)元人民幣）的入門級(jí)車型，因此最便宜的版本的起價(jià)為52,990美元（約36.9萬(wàn)元人民幣），而全性能版本車型的最高價(jià)為60,990美元（約42.4萬(wàn)元人民幣）。同樣，買家將無(wú)法要求聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。

對(duì)于這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，時(shí)間會(huì)證明——無(wú)法獲得稅收優(yōu)惠會(huì)對(duì)Model Y銷量產(chǎn)生影響，但預(yù)計(jì)Model Y將成為特斯拉最暢銷的產(chǎn)品。

目前，這兩款車都是在線獨(dú)家銷售。特斯拉此前改變了策略，關(guān)閉了大部分實(shí)體店，仍堅(jiān)持其數(shù)字銷售策略，并且押注消費(fèi)者會(huì)很樂意購(gòu)買Model Y。那些對(duì)Y車型感到失望、不滿意的人還可以在7天內(nèi)或1,000英里（約1609.3公里）里程之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）得到全額退款。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何？

 

 

沃爾沃的Polestar 2

此前，Model 3的推出引發(fā)了全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，因此可以把Model Y的推出當(dāng)做是特斯拉的后備軍和“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”。

當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。Model Y將需要抵制來(lái)自大眾、奧迪、福特、菲斯克、日產(chǎn)和沃爾沃等眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，其將進(jìn)入的那部分細(xì)分市場(chǎng)將很快變得非常擁擠。

至于Model 3，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一將來(lái)自寶馬。i4將作為寶馬3系電動(dòng)轎車的替代者出現(xiàn)，i4最大功率為530馬力。

此外，沃爾沃擁有的Polestar 2（如圖所示）也將在其競(jìng)爭(zhēng)中超越Model 3。這解釋了為什么Model 3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手列表比Model Y的列表短的原因——Model Y是一款搶先進(jìn)入電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。

 

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