如果說普通品牌最重要的產(chǎn)品是B級(jí)車，那么對(duì)豪華品牌來說，C級(jí)和D級(jí)車才是這個(gè)品牌最強(qiáng)大的托舉，就像奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8永遠(yuǎn)都是奔馳、寶馬、奧迪品牌最核心的產(chǎn)品，雖然銷量不是品牌旗下最多的，但它卻是技術(shù)的集大成者，是品牌的靈魂和可持續(xù)發(fā)展最重要的支撐和力量。

在國(guó)內(nèi)，看一個(gè)豪華品牌是不是有強(qiáng)大的品牌基礎(chǔ)和可持續(xù)發(fā)展能力，不是看奧迪A3和奔馳A級(jí)這樣的入門級(jí)產(chǎn)品銷量有多高，而是看它最中間的那個(gè)領(lǐng)域，這就是品牌“橄欖球式”的發(fā)展模型。在國(guó)產(chǎn)的豪華品牌中，C級(jí)轎車和SUV是這個(gè)品牌最重要的產(chǎn)品，就像寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)一樣，他們無不承載著這個(gè)品牌最核心的部分，這也是為什么寶馬5系和奧迪A6L擠破頭皮也要進(jìn)入車型榜的前列，這也是這個(gè)品牌應(yīng)有的地位和表現(xiàn)。

所以對(duì)二線豪華品牌來說，必須想盡一切辦法，推動(dòng)品牌矩陣中中上部地帶產(chǎn)品量的提升，推動(dòng)產(chǎn)品和品牌相輔相成發(fā)展。因此，CT6和S90才是凱迪拉克和沃爾沃這兩個(gè)品牌最強(qiáng)大的托舉力量，而S90月銷已經(jīng)突破3000輛，CT6還在1000多輛徘徊。同一時(shí)代的產(chǎn)品，同樣的細(xì)分市場(chǎng)，為何差距如此巨大，而且凱迪拉克前7個(gè)月銷量比沃爾沃多出了近4萬(wàn)輛。

賣不好旗艦產(chǎn)品？看來，CT6已經(jīng)被S90嘲笑很久了。

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