03/03/2020保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）圍繞德國高速公路的全面限速問題、青年氣候主義運(yùn)動(dòng)以及就業(yè)話題等接受了媒體采訪。

奧博穆先生，如今關(guān)于德國高速公路上的全面限速限制、柴油車的禁駕、以及對 SUV 車型的批評的聲音不斷，你還享受在一家跑車制造商做老板嗎？

奧博穆：當(dāng)然是肯定的，我非常喜歡這份工作，這是我的夢想！作為一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，我們尤其要關(guān)注人們關(guān)心的問題，這并不是指要認(rèn)同每件事情，而是要理解不同的立場。對我們來說，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任是自我認(rèn)同的一部分，這是為了可持續(xù)發(fā)展，也是為了就業(yè)與稅收。

你對德國高速公路上全面限速的要求有什么看法？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們的高速公路是世界上最安全的道路之一。我們高速公路上沒有整體的限速限制。不限速駕駛是我們個(gè)人自由的一部分。我們想要維護(hù)這種自由。當(dāng)然，任何人都沒必要處在危險(xiǎn)之中。歸根結(jié)底，這是一個(gè)政治問題，屬于政府的責(zé)任范圍。

然而，德國高速公路如果有限速那對環(huán)境也有好處。

我們有更多更有效的應(yīng)對措施，比如我們的驅(qū)動(dòng)策略。我們使每一代內(nèi)燃機(jī)都更具效率，我們的混合動(dòng)力車型顯著減少了二氧化碳的排放。我們的純電動(dòng)車型意味著你可以零排放出行。幾年前，沒有人會(huì)想到保時(shí)捷能成為這樣的跑車制造商。

Taycan Turbo

你認(rèn)為未來青年氣候主義運(yùn)動(dòng)會(huì)對汽車工業(yè)造成威脅嗎？

我認(rèn)為這場運(yùn)動(dòng)是推動(dòng)社會(huì)朝著正確方向前進(jìn)的動(dòng)力。我們必須減少排放，以確保我們的星球能保持可持續(xù)發(fā)展，我看到了共同實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的機(jī)會(huì)。在保時(shí)捷，我們在早期就制定了正確的路線:在祖文豪森以碳中和的方式生產(chǎn)零排放的 Taycan。

保時(shí)捷自 2014 年以來已減少 75% 的二氧化碳排放量

保時(shí)捷在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。自 2014 年以來，保時(shí)捷生產(chǎn)每臺汽車的二氧化碳排放量已減少 75% 以上。

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但保時(shí)捷客戶更在意強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮而不是碳排放與燃油效率。

相反，我們的客戶也要求我們的車能夠盡可能可持續(xù)地行駛和生產(chǎn)。保時(shí)捷將始終保持創(chuàng)新和活力，同時(shí)變得越來越有效率?？蛻舨⒉粫?huì)僅僅因?yàn)橄腴_的更快去買跑車，我們新車型 Taycan 就是最好的例子，它擁有卓越的加速能力和夢幻般的駕駛動(dòng)力學(xué)，但同時(shí)也是零排放的，在行駛中幾乎是無聲無息的。

在未來幾年，保時(shí)捷將裝配多少臺電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)？

截止到 2025 年，大約有 50% 的保時(shí)捷車型將采用電動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。我們不會(huì)阻止電動(dòng)化的趨勢，然而，尤其針對 911 車型，保時(shí)捷將始終提供內(nèi)燃機(jī)。

是誰在延緩建立必要的充電基礎(chǔ)設(shè)施，是政客、企業(yè)還是兩者兼而有之？

這是一項(xiàng)無法單獨(dú)克服的挑戰(zhàn)。我希望是在未來五年內(nèi)在全德國建立一個(gè)全面的充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓續(xù)航這個(gè)話題變得無足輕重。換句話說，這會(huì)是一個(gè)與普通加油站一樣發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，這樣的網(wǎng)絡(luò)也不可能在一夜之間建立起來。

許多汽車制造商正在計(jì)劃裁員。保時(shí)捷也會(huì)嗎？

不。多虧了電動(dòng)出行以及我們新的電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車，我們在總部創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)并創(chuàng)造了 2000 個(gè)新的工作崗位。我們不打算在今后幾年內(nèi)裁員。我們目前正圍繞未來幾年的就業(yè)保障展開磋商。在目前的情形下，雇主和雇員必須共同承擔(dān)責(zé)任。

 

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