這個(gè)五月，隨著車市大盤的整體回暖，合資品牌大多也收獲了難得的銷量正增長(zhǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)看，德系品牌依然強(qiáng)勢(shì)，日系品牌穩(wěn)步前進(jìn)，而法系品牌和韓系品牌的日子卻不那么好過(guò)。一句話，即便是車市已經(jīng)出現(xiàn)了真正的V型反轉(zhuǎn)，但這也并不意味著每個(gè)品牌都能有好的收成。

德系：一汽的和上汽的距離越來(lái)越遠(yuǎn)

作為中國(guó)市場(chǎng)的的常青樹，一汽-大眾再次在今年5月交上了一份漂亮的成績(jī)單。

一汽-大眾發(fā)布官方數(shù)據(jù)稱，大眾、捷達(dá)、奧迪三大品牌5月份的累計(jì)銷量達(dá)到186777輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)12.7%。這一成績(jī)，也使得一汽-大眾繼續(xù)穩(wěn)居當(dāng)月車企銷量榜冠軍。屈指算來(lái)，一汽-大眾今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了月銷量五連冠。

至于上汽大眾，5月份的表現(xiàn)則一言難盡。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年5月的銷量為131000輛，看上去并不差，但相較去年同期卻下滑14.93%。一個(gè)是增長(zhǎng)22%，一個(gè)是下滑14.93%，同為德系品牌，同為大眾在華的合資公司，南北大眾的命運(yùn)就是這么不同。

此外，單純就銷量而言，南北大眾5月銷量差了5萬(wàn)多輛。這個(gè)差距也不能說(shuō)小，而且和2019年兩者一般相差兩萬(wàn)輛的表現(xiàn)相比，顯然一汽-大眾越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。自從帕薩特的中保研事件出爐之后，上汽大眾的銷量的確受到了巨大影響，盡管這件事情尚沒(méi)有定論，但口碑的重要性毋庸置疑。當(dāng)然，我們也不能完全將上汽大眾銷量的下滑歸結(jié)于帕薩特，畢竟從產(chǎn)品層面來(lái)看，一汽-大眾的確能夠給消費(fèi)者更多選擇。

上汽大眾能夠在年內(nèi)奮起直追嗎？難度可能很大。也許，我們只能等待上汽奧迪旗下的新品量產(chǎn)上市了。

日系：豐田走強(qiáng)，本田微跌

從日系品牌的情況來(lái)看，其在華走勢(shì)日趨穩(wěn)健。

豐田汽車的數(shù)據(jù)顯示，5月在華銷量166300輛，同比增長(zhǎng)了20.1%。值得一提的是，豐田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)了同期成績(jī)。

具體而言，一汽豐田5月的銷量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。而廣汽豐田的5月銷量達(dá)到6.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。單純從銷量來(lái)看，一汽豐田壓過(guò)廣汽豐田一頭，不過(guò)從增長(zhǎng)速度來(lái)看，廣汽豐田領(lǐng)先。此外，廣汽豐田也創(chuàng)下了歷史單月銷量紀(jì)錄。

相比之下，本田5月在國(guó)內(nèi)的終端銷量為134230輛，同比下滑1.7%。當(dāng)然，這樣的跌幅也堪稱輕微。其中，廣汽本田貢獻(xiàn)了68696輛的銷量，持平去年同期。不過(guò)，隨著本次皓影的A柱斷裂事件的發(fā)酵，未來(lái)廣汽本田的走向就變得不太好預(yù)測(cè)了。

至于東風(fēng)本田，5月的終端銷量為65534輛，同比下滑3.4%。從銷量來(lái)看，本田的兩家合資企業(yè)相差不大，表現(xiàn)得比較均衡。未來(lái)本田在華增長(zhǎng)的希望，可能要寄托在新一代飛度身上了。

從日產(chǎn)中國(guó)公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，整個(gè)5月共計(jì)銷售新車130016輛，同比增長(zhǎng)6.7%，并且日產(chǎn)在華銷量已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。看得出來(lái)，日產(chǎn)已經(jīng)走出了湖北疫情的風(fēng)波。

馬自達(dá)則成為日系品牌中漲幅最大的車企，5月銷量為24606輛，同比增長(zhǎng)了64.9%。不過(guò)，盡管增幅喜人，但絕對(duì)銷量實(shí)在和日系前三強(qiáng)差得太多?？雌饋?lái)，馬自達(dá)還是繼續(xù)維持“小而美”的風(fēng)格就好了。

具體來(lái)看，一汽馬自達(dá)銷量貢獻(xiàn)為10280輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為14326輛。顯然，長(zhǎng)安系還是馬自達(dá)在華銷量的主要依靠。

美系：通用企穩(wěn)，福特回暖

就美系車的情況來(lái)看，通用和福特的表現(xiàn)只能說(shuō)不過(guò)不失，沒(méi)有太大的驚喜。

官方數(shù)據(jù)顯示，上汽通用5月銷量為13.62萬(wàn)輛，同比下滑3.61%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用位居所有合資品牌銷量榜的第二名，僅次于一汽-大眾，這也說(shuō)明了通用系在華依然有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。看起來(lái)，上汽通用已經(jīng)逐步走出了一季度銷量低迷的局面。要知道，就在三四月份，上汽通用一度被吉利汽車搶走了銷量榜季軍的位置。

至于長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)，相比上汽通用差距較大。今年5月，長(zhǎng)安福特5月批售共23,491輛，同比增長(zhǎng)近130%、環(huán)比增長(zhǎng)31.4%。這也是長(zhǎng)安福特今年以來(lái)，單月批售銷量首次突破兩萬(wàn)輛。

一個(gè)是月銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，一個(gè)是月銷量剛過(guò)2萬(wàn)，同為美系品牌，通用和福特的命運(yùn)卻大不同。不過(guò)，對(duì)于從2018年開始就陷入低谷的長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的表現(xiàn)已算難得。從福特銳際上市后的表現(xiàn)來(lái)看，下半年長(zhǎng)安福特應(yīng)當(dāng)還有一定的增長(zhǎng)空間。

韓系、法系：北京現(xiàn)代逆襲難度大

沉寂已久的韓系品牌，在5月份也算趕上了車市的春風(fēng)，小小的得意了一把。

據(jù)北京現(xiàn)代官方信息稱，今年5月累計(jì)銷量達(dá)到40017輛，同比增長(zhǎng)11%、環(huán)比增長(zhǎng)18%。要知道，因?yàn)榭梢岳斫獾脑?，今年以?lái)北京現(xiàn)代就基本沒(méi)發(fā)布過(guò)官方銷量。

怎么說(shuō)呢，4萬(wàn)輛的銷量也不能說(shuō)太差，畢竟長(zhǎng)安福特也只有兩萬(wàn)多輛。但看看前幾年北京現(xiàn)代頻頻入圍車企銷量榜前十的豪橫，再看看現(xiàn)在本田、豐田的強(qiáng)勢(shì)，北京現(xiàn)代如今的情況，只能說(shuō)令人嘆息。

過(guò)去有多風(fēng)光，現(xiàn)在的現(xiàn)代就有多落寞。今年北京現(xiàn)代的新品并不算多，5月銷量過(guò)4萬(wàn)的成績(jī)是曇花一現(xiàn)，還是逆襲的號(hào)角呢？讓我們拭目以待。不過(guò)，北京現(xiàn)代要想從吉利、奇瑞、長(zhǎng)城身上找回昔日的榮光，難度不是一般的大。

至于另外一家韓系品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞5月共計(jì)汽車銷量23686輛，同比增長(zhǎng)5.0%，環(huán)比微增0.6%。2萬(wàn)多輛的月銷量，也不能讓人對(duì)它的未來(lái)抱有太大信心。

當(dāng)然，和法系車相比，韓系車還不是最慘的。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，神龍汽車的銷量為6250輛，已經(jīng)慘到無(wú)以復(fù)加了。好吧，盡管目前法國(guó)人還在苦苦掙扎，神龍汽車也迎來(lái)了好幾撥人事變動(dòng)，但如果沒(méi)有強(qiáng)有力的新車型推出，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌A的日子也許不會(huì)太長(zhǎng)了。畢竟，東風(fēng)雷諾已經(jīng)成為歷史，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也不差一兩個(gè)法系品牌。

 

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